Jacques is een mechanicus van de oude stempel - als hij niet meteen een oplossing voor een probleem vindt, ligt hij er ’s nachts van wakker. “De jonge ingenieurs denken te snel aan slecht functionerende software, maar ik check altijd eerst twee zaken: zekeringen en batterijspanning. Daarna komt de elektronica aan de beurt. En als het dat niet is, blijf ik piekeren tot ik weet wat het is. ”Jacques is een producttechnicus en legt zich toe op elektrische problemen en het testen van de productieauto’s. Toen hij vele jaren geleden bij Volvo kwam werken, waren de
auto’s nog lang niet zo gecompliceerd als nu. Hij begon met het monteren van de benzinetank op de Volvo 200-reeks, en speelde een rol bij het lanceren van de Volvo 850. “Daarvoor moest ik voor lange tijd naar Zweden,” zegt hij. “Niet eenvoudig voor het gezin, maar het was een buitenkans, en gelukkig mijn vrouw is zeer zelfstandig.”
Jacques werd daarna teambegeleider in het Eindgebied, waar de auto’s grondig gecheckt worden. Hij werkte in een Peugeot-garage, en kwam bij Volvo werken omdat hij hier zowat dubbel zoveel verdiende, maar hij waardeert Volvo vooral als een bedrijf dat mensen die vooruit willen, kansen biedt. Al zijn technische kunde wendt hij ook aan in het onderhouden van zijn Volvo P1800. “Een legendarisch model,” zo verzekert hij. “De auto van The Saint. Ik kocht hem zeventien jaar geleden, maar de auto is van 1965, gebouwd in Zweden. Het chassis was nog dik in orde, en samen met mijn vader heb ik hem gerestaureerd. Vorig jaar mocht ik op Volvo kennis maken met Irv Gordon, de man die liefst drie miljoen mijl aflegde in precies dezelfde auto. Zo zie je maar - een Volvo is voor de eeuwigheid!’